越野车就从未缺席过美军的任何一次重大军事行动

当前位置: mg游戏平台下载 > mg4355 >

图片 1

古之有猛将,亦常有宝马。吕布有赤兔,刘备有的卢,曹操有绝影,仿佛“猛将宝马”已成为战争史上的传奇佳话。曾经,美军也有宝驹,名为“悍马”。

自1989年开始,“悍马”越野车就从未缺席过美军的任何一次重大军事行动,美国陆军中大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”越野车。 “悍马”似乎已经成为美军的标配,并作为世界轻型越野车发展史上的一个传奇载入世界战争史册。

然而,路遥方知马力。由于车身结构设计问题,“悍马”在面对路边炸弹等爆炸装置袭击时变身“憨马”,无法分散或抵消致命的爆炸力而造成巨大伤亡。

无奈,“悍马”变“憾马”。因运输成本过高,在阿富汗境内成百上千辆美军“悍马”装甲车只能“甩货”,网上甚至叫价低至1万美元起售,只是不包邮。

日前,美国空军要求在2018财年采购140辆“联合轻型战术车”来替代尚未老去的“悍马”。其实美国各军种换“马”之心早有,“用马大户”美国陆军几年前就已宣布要更换“坐骑”不再订购“悍马”。美军最新研制的“联合轻型战术车”已经登场。

无论是征尘满身的士兵长舒一口气,或是沙场英雄发自心底的那一份不舍,属于“悍马”的时代或将过去,只能道一声:别了,“悍马”!

戎马关山——

也曾见过千军万“马”

美军联合轻型战术车样车

早在海湾战争时期,惊艳亮相的“悍马”越野车“一马当先”,包揽了侦察、通信、救援、人员及物资输送等诸多作战任务,以其超强的越野机动能力大出风头。最令人印象深刻的当属搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车,在武装直升机的掩护下从南向北一路奔驰,就连著名的伊拉克共和国卫队“麦地那”师都无法阻挡美军一马当先的地面突击群。在这场见识到“千军万马”的战斗中,装备了“悍马”越野车的美军轻装部队展现出高效的战略机动能力,“悍马”越野车也以其彪悍的外形、强劲的动力和凶猛的火力,成为最耀眼的“地面明星”。

猛将皆爱宝马,美军也是。曾几何时,美军大规模装备的M151越野车在越南战场上时常发生“翻车”事故,其他几种军车也时常把美国兵搞得“灰头土脸”。如此一来,美军将研制多用途高机动性四轮驱动车一事逐渐提上议程。到上个世纪70年代末,“忍无可忍”的美军终于开始寻找军用越野车的替代品,同时也提出了主要用于战术突击及支援的“高机动性”、救护伤员、架设机枪、发射导弹等诸多任务需求。在此背景下,“悍马”越野车应运而生。

到上世纪80年代初,美国陆军终于敲定了军用越野车的最终方案——“高机动性多用途轮式车辆”。由此“悍马”开始了它的“戎马生涯”。按照合同要求,美国陆军在1989年之前就一口气订购了5.4万余辆“悍马”越野车。“悍马”在设计时即采用了车族化的设计思想,在发展过程中共产生了30多种变型车,其中包括人员/物资输送车、轻型战斗车、反坦克导弹发射车、防空导弹发射车、指挥通信车、装甲输送车和野战救护车等。到目前为止,“悍马”系列越野车总计生产超过了20万辆,仅美军的现役“悍马”就超过了10万辆。

“悍马”得到美军青睐,得益于高超的机动性和通过能力。车辆通过能力的本质在于车辆对地面的压强,“悍马”使用了宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统,进一步增加了与地面的接触面积和对地面的附着力,只要是履带式车辆能通过的地方,威风凛凛的“悍马”一样不在话下。更何况,轮距达到1.82米的“悍马”自诞生伊始就有一张“大宽脸”,即便是车辆在高速行驶时转向或紧急制动,力量分布也极为均衡。通过采取全时四驱和独立悬挂设计,就算脚下是沟沟坎坎或沙丘石砾,也不能阻挡“悍马”前进的步伐。

此外,“悍马”的另一大“法宝”就是优越的动力传动系统。经过改进的“悍马”采用加装电子智能控制系统的4挡自动变速器,车辆驾驶极为轻松。在加满油箱后,“悍马”的最大公路行驶里程超过640公里,搭乘它来进行战术突击真可谓“兵强马壮”。

五花杀马——

如今为何谈“马”色变

好景不长,1993年美军在索马里首都摩加迪沙执行任务时,遭遇持有轻型反坦克武器的索马里地方武装袭击,损失惨重。事后人们才发现,美军在战场上驾驶的“悍马”越野车由于过于强调机动性能,装甲防护能力尤其薄弱,事实上处于“裸奔”状态。

伊拉克战争中,战死的美军有五分之一都是死在“悍马”车中,而同时“悍马”频繁发生的翻车等事故也造成了数百名美军受伤。曾经的“金戈铁马”甚至落得个“死亡陷阱”的外号。人们不禁要问,“悍马”怎么了?

“悍马”之疾在“肌肤”。诞生伊始,“悍马”华美的外表备受称赞。为使车辆更加坚固,“悍马”越野车车身除必要的钢质构件外,大量采用了铝合金、玻璃钢碳素纤维等轻质材料,以达到最轻的车辆自重、最大的武器及辎重搭载能力等设计指标。不过,鱼和熊掌不可兼得,机动性和防护能力似乎只能选其一。作为快速部署车代表的“悍马”越野车在伊拉克和阿富汗战场上常常“出师未捷身先死”,在面对各种爆炸物时简直不堪一击,美军士兵在驾驶“悍马”巡逻时有了心理阴影。即便是美军后来推出了加装轻型装甲和防弹车门的M1114型“悍马”越野车,也并未治愈“悍马”防护能力弱的顽疾。且不说“悍马”越野车已经成为反美武装的首选攻击目标,单是路边炸弹、地雷乃至火箭弹就可以将“悍马”炸个“底朝天”。由此,美军一度谈“马”色变。

更何况,“悍马”之疾在“骨髓”。海湾战争结束后,美军进一步提升了“悍马”越野车的搭载能力,原本1.25吨级的“悍马”一跃成为2吨级的“高头大马”,甚至在其后的改进型中将装备重量提升到了将近3吨。过分追求搭载能力的提升使得原本“光鲜亮丽”的“悍马”变得日渐平庸。对于“悍马”一直孜孜以求的重装“盔甲”,美军也不是没有尝试过。美军曾经在“悍马”ECV上加装过车身防弹钢板、网状防弹内衬、高密度装甲板和V型爆炸气流导偏装置等。这样虽说可以抵御小口径步枪弹、炮弹的袭击,但动辄1.4吨的重担也让“悍马”在快速机动时力不从心,进一步违背了美军要求“高机动性”的初心。更何况,“悍马”越野车的平底结构在遭遇袭击后会毁坏变形,导致车门打不开而把乘员困在车内。加之其无法加装先进的网络和电子战设备,所以只能日渐沦落到干些巡逻和运输等“体力活儿”的地步。

老马嘶风——

未来终将悬崖勒“马”

其实,在“悍马”初入军营的相当长一段时间里,它不仅是战场上“速度与激情”的完美结合,更是世界各国羡慕和模仿的传奇装备之一。“悍马”在面对路边炸弹、火箭弹等袭击时频频出现装甲防护能力疲软的“窘境”,与战场情势的变化不无关联。

稍微留意就可发现,自1991年海湾战争“悍马”承担起人员及物资运输、火炮牵引等多种任务以来,它也逐渐变成了战场的主角。其实,美军的装备体系中有诸如“艾布拉姆斯”主战坦克和“布雷德利”步兵战车等高防护等级装备,但用这些装备在街头巡逻显然有些“大材小用”。因此,原本只是负责协同作战的“悍马”不得不从突击作战“改行”为巷战。也正因为如此才有了“蹩马脚”等悲惨故事的上演。

美军早在1994年就承认“悍马”越野车因防护能力弱而“中看不中用”,此后多种轮式战术车辆面临的更新换代也促使美军投入6000万美元用于研发“联合轻型战术车”。日前美国空军宣布开始启动“联合轻型战术车”的采购计划,最终希望将手上的 “悍马”越野车全部替换。在此之前,美国陆军和海军陆战队已经与“联合轻型战术车”进行了“第一次牵手”,分别签署了多达4.9万辆和5500辆“联合轻型战术车”的购买合同。随着采购大单的陆续签订,“悍马”终于“后继有人”。

美军新研制的“联合轻型战术车”是“未来作战系统”的一部分,主要由“多用途联合轻型战术车”、“通用联合轻型战术车”和“近战武器携带联合轻型战术车”等多种平台组成。由于采用V形壳体化装甲驾驶室、底盘重型装甲和附加装甲套件设计,该车在防御路边炸弹攻击能力上得到巨大提升,也明显降低了整车自重。同时,“联合轻型战术车”还配备了诸如制动防抱死、电子稳定控制、碰撞预警等智能系统,进一步提升了车辆操作的舒适性。为适应美军网络中心战的作战需求,“联合轻型战术车”将装载大量信息电子设备,成为可实现移动指挥控制、通信计算、情报监视和电子对抗的网络中心作战平台,或将载着美军驶向网络作战新时代。

当然,向“悍马”道别,并不意味着它就会“转瞬即逝”。美军之所以在伊拉克战场上还大量使用“裸奔”状态的“悍马”,主要是因为“悍马”巨大的装备量使得美军短期内无力进行装甲换代。如今,美军依旧装备着超过10万辆“悍马”,谈论“悍马”退役或许还为时过早。尤其是“悍马”目前已从军车开始走向民间,未来的日子依旧可以听到来自这款传奇越野车的“老马嘶风”!

上一篇:铁路导弹作战系统 下一篇:倾力提升应对美反导系统的战略突防能力